État des lieux de son camping-car avant location

État des lieux de son camping-car avant location

État des lieux de son camping-car avant location

Félicitations : vous avez loué votre camping-car sur Wikicampers ! Pour effectuer l’état des lieux de votre camping-car, à la fois pour le départ et le retour, 2 solutions s’offrent à vous : le réaliser directement via notre application mobile gratuite ou utiliser la version papier que nous vous faisons parvenir par email. 
Afin d’avoir l’esprit tranquille pendant vos locations et éviter les mauvaises surprises, voici une liste des points à vérifier avec vos locataires ainsi que nos conseils pour réaliser un bon état des lieux de votre camping-car et le louer ainsi sans le moindre stress !

Contrôler l’extérieur du Camping-car

  • Carrosserie (chocs, traces, défauts,…)
  • Pare-brise (joint d’étanchéité, encadrement).
  • Fonctionnement des feux du porteur et de la cellule.
  • Pneus et valves (les valves pour les 4 roues doivent être métallique si pression recommandée > à 5 bars). Marque et
    dimensions des pneus conforme à la doc. Pression avant ……. Arrière …….
  • Porte-vélos, barres de maintien et sangles.
  • Toit du camping-car (chocs, traces, défauts, …) Et les éléments se trouvant fixé dessus.
  • Store (fixation, fonctionnement), manivelle du store.
  • Fermetures des portes et coffres extérieurs.
  • Fermeture centralisée).
  • Vérins de stabilisation et fonctionnement électrique du marchepied.
  • Le(s) panneau(x) solaires, le placement, et la mise en série ou en // ainsi que la section du câblage électrique en …..mm2

Contrôler le porteur

  • Allumer TOUS les feux (clignotants, phares, feu de recul, antibrouillard, stops,…)
  • Lève-vitres.
  • Rétroviseurs.
  • Essuie-glaces et lave-glaces.
  • Ouverture du capot et emplacements bouchons huile et liquides divers.
  • Emplacement des boîtiers à fusibles moteur et cellule.
  • Alarme (le cas échéant) véhicule type à demander ???
  • Kit anti-crevaison (d’un compresseur, d’une bouteille de produit d’étanchéité, d’un câble de raccordement électrique, et d’un flexible d’air)

Contrôler l'intérieur du Camping-car

Boiseries (chocs, défauts, traces ….)
Plafond (traces, défauts …)
Sol (traces, défauts …)
Évier et robinetterie dînette (présence du ou des bouchons)
Tuyaux d’évacuation (pincement, mauvais serrage ….)
Faire remplir le réservoir d’eau et faire fonctionner la pompe et tous les robinets (cuisine + toilette + douche)
Robinetteries lavabo et douche (présence du ou des bouchons), bac à douche (fissures, étanchéité ..)
WC (pivotement, fonctionnement …)
Mobilier: vérifier TOUS les placards (présence et nombre d’étagères), tiroirs, portes et cloisons, plateau TV,
Baies, stores et moustiquaires (ouvertures/fermetures), voilages. le skyroof,
Rideaux remis isothermes cabine et les attaches « velcro » des coussins
Le placement et les caractéristiques du régulateur, le type, ……, câblage section ……mm2
Lanterneaux (idem que pour les baies)

Checklist avant tout voyage en Camping-car

Checklist avant tout voyage en Camping-car

Afin de vous aider à vous préparer et évacuer les dernières inquiétudes, nous avons élaboré une liste checklist camping-car complète. N’hésitez pas à la télécharger en PDF afin de l’emporter partout avec vous

Etat des lieux : Vérifier les appareils

Vérifier que les appareils livrés correspondent à ce qui était prévu et tester leur fonctionnement

Faire brancher le CC sur le 220 v afin de vérifier le fonctionnement du frigo, des prises, du chargeur, et
éventuellement du différentiel.
Vérifier la sécurité de TOUS les appareils à gaz.

  • Réfrigérateur (gaz, 12v, 220v)
  • Réchaud de cuisson et son allumage piezzo.
  • Boiler/truma/alden/webasto
  • Chauffage et air pulsé
  • Centrale électrique (se faire expliquer le fonctionnement), emplacements de tous les fusibles de la cellule
  • Bon fonctionnement du détecteur de fumée
  • Emplacements et fonctions des robinets de coupure gaz
  • Fonctionnement de l’inverseur gaz et détendeur Truma Duo Control CS (se faire expliquer le
    fonctionnement)
  • Vérification de la date sur les lyres de raccordements aux bouteilles gaz
  • Éclairages intérieur / extérieur (voir le remplacement des ampoules led) en sus dans la soute
  • Vérification du fonctionnement des panneaux solaires (se faire expliquer le fonctionnement)
  • Antennes satellites, TV, radio, GPS ( vérifier câblage et raccordement + fonctionnement du GPS et de la radio sans contact si souhaité (moteur arrêté) ???
  • Emplacement des 2 batteries auxiliaires et du coupe-circuit (vérifier si les puissances des batteries sont conformes à celle annoncée)et placées en // section des fils des raccords …..mm2

Etat des lieux : Vérifier les appareils

  • Toutes les clefs précisées dans la manuel d’utilisation,
  • Les documentations techniques, du fabricant du châssis, manuels d’utilisation et de montage pour tous les appareils (réfrigérateur, chauffage, chauffe-eau, panneaux solaires, régulateur, antenne, tv, installation sanitaire, radio, GPS, caméra de recul, …
  • Mise à la Route (4 gilets, triangle pré signalisation, tapis de cabine, trousse de secours, extincteur,)
  • Les certificats de garanties des différents appareils
  • Les documents de garanties cellule et porteur
  • La notice cellule, la notice porteur
  • Les certificats de conformité du véhicule tant porteur que cellule
  • Faire installer logiciels sur les smartphones

Garanties : Demander des explications sur la garantie cellule et sur la garantie « porteur ». Si garantie réseau et/ou vendeur, voir les obligations (visites annuelles de contrôle étanchéité, par exemple) et leurs coûts…

Ne pas oublier

  • Une échelle avec protection supérieure pour le contact avec la carrosserie, afin de visionner le placement, les câbles, leur section des câbles pour les ou le panneau(x) solaire(s), la parabole, … sur la toiture.
  • Un multimètre pour vérifier la tension de votre ou de vos batteries.
    Mesurer la tension, à l’arrêt, elle doit être de 12,3 à 13,5 Volts. Lancez le moteur et relevez la tension la plus basse lorsque le démarreur tourne.
    Moins de 10 V, la batterie est très sulfatée

 

Maintenant, encore faut-il savoir comment lire les résultats ? C’est vraiment très simple :
Si on lit 10.5 V = la batterie est défectueuse. Il faut envisager de la soudure, mais il n’y a aucune garantie de pouvoir réparer.
Si on lit 12 V = la batterie est en bon état, mais elle est totalement déchargée. Il faut alors prévoir 48 heures pour la recharger intégralement.
Si on lit 12.30 V = la batterie est bonne, mais elle est chargée seulement à moitié. Il faut prévoir environ 24 heures de charge avant qu’elle retrouve sa pleine capacité.
Si on lit 12.60 V = la batterie est bonne et pleinement chargée. Vous pouvez rouler tout de suite.